Účast veřejnosti na Bahnhofstrasse

Výsledky účasti veřejnosti na úpravě centrální Bahnhofstrasse a přednádraží - výtah z novin o přestavbě WestPost č. 9, prosinec 2022

Poté, co již v roce 2017 proběhla rozsáhlá účast veřejnosti na návrhu ulice, byl v roce 2020 učiněn další krok zpět a byly prověřeny základní možnosti, jak by mohla být doprava v okolí Bahnhofstrasse reorganizována. Na základě jasného hlasování obyvatel pak městská rada v listopadu 2020 rozhodla o variantě 0 dopravní koncepce Kötzschenbrody, v níž by dopravní vztahy pro všechny účastníky silničního provozu měly zůstat v zásadě nezměněny. Na tomto základě vypracovala dopravní projekční kancelář VerkehrsConsult GmbH z Drážďan varianty konkrétního rozšíření centrální Bahnhofstraße, přednádraží a křižovatky Bahnhofstraße / Hermann-Ilgen-Straße. V tomto předběžném plánování byla studijní oblast rozdělena na tři úseky (sever, střed, jih) a pro každou oblast byly vypracovány dvě varianty.

Varianty byly vystaveny od 4. října 2022 do 4. listopadu 2022 ve výloze turistického informačního místa, Bahnhofstraße 8, a ve foyer technické radnice, Pestalozzistraße 8, s připravenými odpovědními kartami. Účast byla možná také na internetu
byla možná také na internetu na adrese www.radebeul.de.

Termín pro účast již vypršel a odezva byla velká. Celkem přišlo 197 odpovědí. Přes internet hlasovalo 43 % účastníků. Odpovědí na lístek s odpovědí nebo dopisem přišlo 57 %.

Výsledek severní část
V severním úseku, který zahrnuje přednádraží, byl v obou variantách, které byly k výběru, zahrnut signalizovaný přechod pro chodce a cyklisty přes ulici Güterhofstraße. U autobusové zastávky na přednádraží byl v obou variantách uplatněn také požadavek dopravního podniku VGM Meißen na autobusový záliv.

V obou variantách se při projektování vycházelo z návrhu řešení, které v roce 2017 zvolilo 60 % účastníků veřejné účasti. Kromě autobusové zastávky s přístřeškem pro cestující z něj bylo převzato umístění stromů, kryté stání pro kola, místo pro vánoční strom a dlaždicová plocha.

Po vyhodnocení všech odpovědí vyzněl výsledek v severní části jednoznačně ve prospěch varianty 2, která upouští od signalizovaného přejezdu pro cyklisty směřující na jih přes Güterhofstraße. Tím se snižuje stavební náročnost přemístění opěrné zdi.

Střední část výsledků
Ve středním úseku, prostřední Bahnhofstraße, muselo být zachováno základní rozdělení na silnici a chodníky, protože se jedná o zahradní památku. Nebylo možné zřídit samostatné cyklistické pruhy.

Cílem obou variant bylo zkvalitnění pobytu a zhodnocení městského prostoru novou výsadbou stromů a mozaikovou dlažbou. Po konzultaci s příslušnými orgány památkové péče musel být na vozovce obnoven historický povrch komunikace. Na západní straně chodníku bude pouze opraven a znovu položen na východní straně nebo nahrazen stejným materiálem.

Jediným rozdílem mezi oběma variantami byl počet stromů a parkovacích míst.
Počet stromů a parkovacích míst.

Po vyhodnocení všech odpovědí lze v prostředním úseku vidět jednoznačný výsledek ve prospěch varianty 2, v níž má být na Bahnhofstrasse vytvořena dvouřadá alej stromů. Mezery ve výsadbě v západním stromořadí budou uzavřeny a na východním okraji vozovky bude vytvořeno nové stromořadí, do kterého budou začleněny dva stávající stromy.

Dvě parkovací místa severně od přechodu pro chodce jsou určena pro invalidy nebo taxíky.

Výsledek jižní části
Jižní úsek, který zahrnuje křižovatku ulic Bahnhofstrasse a Hermann-Ilgen-Strasse, má být kompaktnější a přehlednější. Za tímto účelem byla v obou variantách předsunuta plocha chodníku na východní příjezdové komunikaci k ulici H.-Ilgen-Straße a zřízen přechod pro chodce.

V souladu s dopravní koncepcí pro Kötzschenbrodu od roku 2020 je v obou variantách stanoven směr jízdy z východní ulice Hermann-Ilgen-Straße do ulice Wilhelm-Eichler-Straße jako směr přednosti v jízdě. V ulici Wilhelm-Eichler-Straße má být zřízen cyklistický pruh v protisměru jízdy. Úzké chodníky na stávající komunikaci byly rozšířeny tam, kde to bylo možné. Na Bahnhofstraße bylo zřízeno parkovací místo pro cyklisty jedoucí na sever.

Rozdíly mezi oběma variantami zde byly především ve vedení dopravy ze západní Hermann-Ilgen-Straße.

Po vyhodnocení všech ohlasů vyzněl výsledek v jižním úseku jednoznačně ve prospěch varianty 1, ve které je povoleno pouze levé odbočení ze západní Hermann-Ilgen-Straße ve směru Wilhelm-Eichler-Straße. Tím vznikne před budovou na Bahnhofstraße 4 náměstí, kde mohou být vysazeny dva stromy. Chodci budou mít k dispozici pouze šířku 5,50 m pro přechod budoucí prioritní komunikace na západním chodníku Bahnhofstrasse.

Přibližně čtvrtina účastníků své rozhodnutí písemně zdůvodnila nebo zaznamenala návrhy a připomínky k připomínkám. Důležitou roli hrály zejména otázky cyklodopravy, parkovacích míst, vedení/zklidňování dopravy a detailního řešení ulice/prostoru náměstí.

Pro lavičky, stojany na kola, patníky apod. mají být použity modely, které byly instalovány v nedávno dokončené horní části Bahnhofstrasse. Umístění prvků mobiliáře bude určeno až v dalších fázích plánování.

Všechny připomínky budou analyzovány a shrnuty pro rozhodnutí městské rady. Po zvážení se očekává, že městská rada rozhodne o výstavbě na začátku roku 2023 tak, aby rozšíření mohlo proběhnout v letech 2023 a 2024.