La Meißner Straße à Radebeul est rouverte aux véhicules et aux tramways

À partir du vendredi 15 novembre 2024, 18h00, la Meißner Straße à Radebeul sera à nouveau accessible aux véhicules à moteur. La ligne de tramway 4 sera ouverte à la circulation le samedi 16 novembre 2024, tôt le matin, à 3h30. Elle circulera alors à nouveau sans interruption depuis Dresde jusqu'à Weinböhla en passant par Radebeul et Coswig. Ainsi, les travaux de construction sur la Meißner Straße, qui ont débuté en septembre 2023, se termineront très ponctuellement à la mi-novembre 2024, malgré de nombreux défis pour les ouvriers. Pour les habitants de la ville de Radebeul, l'aménagement de la Meißner Straße entre la boucle de voie de Radebeul Ost et le débouché de la Eduard-Bilz-Straße a permis d'améliorer considérablement l'infrastructure de transport, et les Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) ont pu supprimer l'un des plus longs ralentissements du réseau de tramway. Les passagers se déplacent désormais beaucoup plus rapidement sur ce tronçon.

Depuis le 4 septembre 2023, la ville de Radebeul et les DVB ont procédé à la rénovation complète d'une installation de circulation d'environ 780 mètres de long et totalement usée sur la Meißner Straße. Il ne s'agissait pas seulement de rénover les voies, les caténaires, les chaussées et les trottoirs. Ce tronçon très fréquenté de l'axe principal traversant Radebeul a également été doté de bandes de protection pour les cyclistes, d'un nouvel éclairage public et d'arrêts accessibles aux personnes à mobilité réduite équipés de systèmes modernes d'information des passagers dans la Hauptstraße et la Zinzendorfstraße. Parallèlement, SachsenNetze, pour le compte de Stadtwerke Elbtal GmbH, et Wasser Abwasser Betriebsgesellschaft Radebeul+Coswig mbH, pour le compte de Wasserversorgung und Stadtentwässerung Radebeul GmbH, ont renouvelé leurs conduites d'alimentation et d'évacuation souterraines.

Une durée de construction de 14 mois en deux étapes

La durée prévue des travaux s'est étendue sur deux sections de construction Pendant cette période, des bus de remplacement ont circulé pour la ligne de tramway 4 de Radebeul-Est jusqu'à Weinböhla. La première phase de construction était achevée au printemps 2024 et comprenait la zone allant de la Schillerstraße à la August-Bebel-Straße. Le carrefour Meißner Straße/August-Bebel-Straße/Zinzendorfstraße a été fermé pendant cette période.

Dans la première phase des travaux, une déviation a été mise en place en direction de la terre via la Kiefernstraße, la Sidonienstraße, la Pestalozzistraße et la Schildenstraße. En direction de Dresde, le trafic passait par Schildenstraße, Pestalozzistraße, Hauptstraße, Gartenstraße, Seestraße et Forststraße.

Dans la deuxième section suivante, les ouvriers se sont consacrés à la partie ouest de la ligne. Pour cela, la circulation automobile a été déviée dans les deux sens par la Zinzendorfstraße, la Sidonienstraße, la Pestalozzistraße et la Schildenstraße.

L'extension des transports en commun est subventionnée à plus de deux tiers

Le coût total des travaux s'élève à environ 15 millions d'euros. Pour la part de l'investissement dans l'infrastructure des transports publics de proximité (ÖPNV) de 8,1 millions d'euros, 6,3 millions d'euros de subventions ont été demandés à l'État fédéral, au Land et à l'autorité de transport Oberelbe (VVO). Les coûts de la DVB qui dépassent cette subvention sont pris en charge par le district de Meissen (cofinancé au prorata par les villes de Radebeul et Coswig ainsi que la commune de Weinböhla) conformément au contrat de garantie des investissements.

Les coûts de construction des routes sont à la charge de la ville de Radebeul.

Les coûts de l'aménagement routier proprement dit s'élèvent à 4,5 millions d'euros et sont supportés par la ville de Radebeul sans aide financière. Les coûts restants sont répartis entre les entreprises de médias participantes.

Un gain de temps et d'efficacité considérable

La suppression de cinq points de ralentissement au total sur le tronçon de ligne concerné permet un gain de temps de trajet de 256 minutes au total par jour et sur l'ensemble des trajets, soit plus de quatre heures au total. Chaque trajet de la ligne de tramway 4 est désormais plus rapide de trois minutes à l'aller et au retour. C'est une valeur élevée qui, avec la poursuite de l'extension de la ligne, pourrait à terme permettre d'économiser une rame entière.

Avant le début des travaux, la ligne 4 enregistrait une demande supérieure de 2,1 % à celle de la période pré-Corona. Ainsi, en semaine, on comptait environ 37 600 passagers, et près de 8 000 sur le tronçon vers Weinböhla, desservi toutes les 30 minutes. Le nombre croissant de passagers est un indice visible de l'importance accordée à la ligne de tramway 4 par les riverains le long du trajet. Le tramway ne relie pas seulement les villes de Radebeul, Coswig et la commune de Weinböhla, mais assure également une correspondance directe avec le centre-ville de Dresde. Contrairement au S-Bahn, il est également très important pour le trafic dit interne grâce à son espacement dense des arrêts.